Velosipēdu sacīkstes

Velosipēdu sacīkstes pastāv jau kopš pirmā velosipēda dzimšanas. Nav tik svarīgi, kurš izgudroja šo brīnišķīgo pārvietošanās līdzekli - diženais Leonardo, vienkāršais krievu zemnieks Artamonovs vai vācietis fon Dress, mūsdienās riteņbraukšana un velosipēdistu spēles ir kļuvušas par vienu no populārākajām un pieprasītākajām izrādēm.

Pirmās velosipēdistu sacīkstes 19. gadsimta beigās dokumentēja zinātkāri žurnālisti. 1869. gads iezīmējās ar Parīzes-Ruānas velosipēdistu sacīkstēm, kurās uzvarēja Foggy Albion pārstāvis, sasniedzot ātrumu 11 kilometri stundā. Eiropas braucējiem patika šosejas sacensības, un angļi briesmīgā ceļu stāvokļa dēļ tajā laikā deva priekšroku treka velosipēdistu sacīkstēm. Kopš 1896. gada strauji attīstošais sporta veids tika iekļauts Olimpisko spēļu programmā.

Vēlāk riteņbraukšanas sacensības sāka ilgt vairākas dienas, un pašas pirmās, nozīmīgākās vairāku dienu sacensības bija 1200 kilometru garās sacensības - Parīze-Bresta-Parīze, kas sākās 1891. gadā. Tajās nebija paredzēti posmi, katrs dalībnieks patstāvīgi noteica savu ātrumu, dzenoties pēc kārotās balvas. Divpadsmit gadus vēlāk piedzima patiesi grandiozas sacensības, kas tagad ir vienas no prestižākajām riteņbraukšanā - Grand Tour, ko sauc par "Tour de France". Mūsdienu riteņbraukšanas sacensībām ir dažādas iespējas, veidi, disciplīnas, tostarp ekstremālās. Noteikumi un reglamenti, kas nosaka riteņbraukšanas sacensību norisi, tika izstrādāti 1900. gadā, kad sportisti apvienojās organizācijā - Starptautiskajā Riteņbraukšanas savienībā, vēlāk UCI izveidoja vēl vairākas divīzijas, kas regulēja sacensības starp amatieriem un profesionāļiem riteņbraukšanā.

Velosipēdu sacīkstes, kategorijas, veidi

Šosejas riteņbraukšanas sacensības, kuru mūsdienās ir diezgan daudz, taču vispopulārākās ir individuālo braucienu veidā notiekošās riteņbraukšanas sacensības. Individuālās riteņbraukšanas sacensības notiek šādi: katrs riteņbraucējs sacensībās startē atsevišķi, parasti minūti pēc nākamā. Riteņbraukšanas sacensību mērķis ir pēc iespējas ātrāk veikt noteiktu distanci vai arī noteiktā laika periodā veikt pēc iespējas lielāku distanci. Distance var būt no 16 kilometriem līdz 160 kilometriem, un parastais fiksētais laiks šādām sacensībām ir no 12 stundām līdz diennaktij.

Ir šosejas riteņbraukšanas sacensības, kurās starts tiek dots visiem braucējiem vai komandām vienlaikus, ja šosejas sacensības ir paredzētas kā komandu sacensības. "Criterium" ir riteņbraukšanas sacensību veids, kurā tiek noteikts diezgan īss šosejas apļveida posms, parasti ne vairāk kā piecu kilometru garš, kas atrodas pilsētas robežās. Sportista uzdevums ir pirmajam sasniegt finiša līniju, nobraucot noteiktu apļu skaitu. Ir arī sacensību veids uz atklātas šosejas vai garāks apļveida velosipēds. Apļa riteņbraukšanas sacensības ilgst ne vairāk kā vienu dienu.

Garākas, vairāku dienu šosejas riteņbraukšanas sacensības ir posmu sacensības uz atklātiem, gariem ceļiem, sportistu uzdevums ir veikt visus posmus minimālā laikā neatkarīgi no katra posma čempionāta. Prestižākās šāda veida pasaules sacensības ir starptautiskās sacīkstes Tour de France, kuru laikā jāveic aptuveni 5000 kilometru (no 4000 līdz 4800) distanci pa Francijas un citu kaimiņvalstu ceļiem. Katru gadu tūres organizatori maina maršrutu, iekļaujot jaunus ceļus un kalnu pārejas. Velosipēdists, kurš kļūst par laimīgo "dzeltenā krekla" īpašnieku, lepni nes labākā, ātrākā un izturīgākā riteņbraucēja pasaulē titulu veselu gadu.

Šosejas riteņbraukšana ietver arī izturības sacensības, kurās braucējiem tiek dots ļoti garš, grūts maršruts, kas jāpārvar praktiski bez apstāšanās vai atpūtas, sacīkstēm turpinoties burtiski visu diennakti.

Daudzcīņas sacensību triatlonā ir iekļauta arī šosejas riteņbraukšana, kur sportisti par uzvaru sacenšas ne tikai uz velosipēdiem, bet arī peldēšanā un skriešanā.

Treka riteņbraukšana ir sacensības stāvos pagriezienos, kas izveidoti mākslīgi (velodromos) vai uzbūvēti atklātā gaisā. Trase ir ovāla, slēgta trase ar noteiktu slīpumu (42 grādi) pagriezienos, ar betona vai koka segumu. Trases garums ir vidēji 333 metri, bet gaisā tas var sasniegt 500 metrus.

Handikapriteņbraukšana ir masu starta sacensības, kurās tiek noteikti sportistu iepriekšējie sasniegumi ātruma, izturības un meistarības ziņā.

Trases sprinti ir vairāku apļu (līdz trim) sacīkstes, kurās uzvara burtiski tiek atņemta pretiniekam pēdējos 200 metros. Sprinti ir vienas no vecākajām sacensībām, kurām riteņbraucēji tiek rūpīgi atlasīti, izmantojot kvalifikācijas braucienus.

Skrējiens pa trasi ir grupu riteņbraukšanas sacensības, kurās vienlaikus startē daudzi dalībnieki. Tas, kurš atpaliek tikai par vienu apli, nekavējoties tiek izslēgts no sacensībām, par uzvarētāju tiek noteikts tas, kurš ir priekšā visiem dalībniekiem par vienu apli, tas ir, izraujas priekšā, un sacensības tiek uzskatītas par pabeigtām.

Japāņi ir izgudrojuši oriģinālu treka riteņbraukšanas veidu – keirinu, kad dalībnieki, kas startē vienlaikus, steidzas pakaļ “derni” – motociklistam. Gandrīz līdz pašam finišam (2,5 apļi) sportistiem jāvirzās pakaļ motociklam, to neapdzenot. Tiklīdz “derni” pamet trasi, sportisti sāk sacensties par uzvaru savā starpā. Protams, uzvarētājs ir tas, kurš pirmais sasniedz finiša līniju.

Treka velosipēdistu sacīkstes var būt vispārēju sacīkšu veidā diezgan īsā distancē, ir iedzīšanas sacīkstes, kas vairāk līdzīgas velosipēdistu spēlēm, velosipēdistu sacīkstes ātrumam, laikam un vidējā distancē.

Bezceļu riteņbraukšanas sacensības ir Eiropas ciklokrosa sacensības līdz 25 kilometriem pa apli, pārvarot šķēršļus - grāvjus, kritušus kokus, braslus, barjeras, upju gultnes un strautus. Ciklokrosa sacensības notiek rudens-ziemas periodā, acīmredzot, lai radītu papildu grūtības laika apstākļu veidā. Velosipēdisti startē vienlaikus, brauciena laikā viņi pat var skriet vai iet blakus velosipēdam, viņiem ir arī asistenti. Šādām sacensībām, spēlei un velosipēdiem ir jāatbilst vienam otram, tāpēc transportlīdzeklis ir aprīkots ar platām speciālām riepām un izturīgiem riteņu diskiem. ASV bezceļu riteņbraukšanas sacensības notiek ar vissarežģītākajiem šķēršļiem, kas dažkārt robežojas ar ekstremāliem šķēršļiem.

Ir arī ekstrēmākas riteņbraukšanas sacīkstes, starp kurām var minēt kalnu velosipēdus - sacīkstes ar speciāliem kalnu velosipēdiem, lēkšanu pa divkupru rampām, frīraidu, baikeru krosu, divriteņu riteņbraukšanu, velomotokrosu, sacīkstes, ielu riteņbraukšanu un daudzas citas interesantas riteņbraukšanas disciplīnas.

Velosipēdu spēles

Acīmredzot sacīkstes un patstāvīgi treniņi riteņbraukšanas faniem nebija pietiekami, tāpēc, sākot ar 19. gadsimta beigām, parādījās velosipēdistu spēles. Velosipēdistu spēles neizslēdz, jo pats divriteņu transportlīdzekļa vadīšanas process atgādina sava veida spēli ar savu koordināciju un izturību. Velosipēdistu spēles ir komandu sacensības, kuru mērķis, tāpat kā jebkuras citas sacensības, ir iegūt kāroto balvu.

Velosipēdu polo — velosipēdu polo vai velosipēdu polo

Šī ir slavenākā un "senākā" spēle, kurā zirgi tiek aizstāti ar velosipēdiem. Velopolo kā neatkarīgs veids beidzot izveidojās līdz 1891. gadam, pateicoties īru riteņbraukšanas fana Ričarda Makrēdija centieniem. Uzņēmīgajam riteņbraucējam pat izdevās iegūt personisku patentu savam "izgudrojumam", ko sākotnēji sauca par Velopolo. Kopš 1908. gada, kad velosipēdu spēles tika iekļautas olimpisko sacensību programmā, līdz pat Otrā pasaules kara laikam Velopolo bija viens no populārākajiem sacensību veidiem Eiropā un ASV. "Velospēļu" savienība otro reizi piedzima pagājušā gadsimta 80. gados Indijā un pēc tam Amerikā. Mūsdienās velosipēdu spēles ļoti atšķiras no iepriekšējo periodu sacensībām, un tieši tas notika ar Velopolo, kas tika pārdēvēts par Pilsētas Velopolo. Mūsdienīgai spēlei velosipēdam jābūt aprīkotam ar aizsargdiskiem uz riteņu spieķiem, sportistam ir nepieciešams atribūts nūjas formā, kā arī bumba vai ripa, kas faktiski jāiemet pretinieka vārtos. Straujā Urban Cycle Polo popularitātes izaugsme nav atstājusi vienaldzīgus Starptautiskās Riteņbraukšanas asociācijas biedrus, kuri ir atzinuši riteņbraukšanas spēli par oficiālu un iekļāvuši to savu plānoto ikgadējo pasākumu sarakstā. Neskatoties uz oficiālo atzīšanu, Bike Polo katrā reģionā ir savas nianses un noteikumi attiecībā uz komandas dalībnieku skaitu, spēles ilgumu. Pastāv arī vienoti noteikumi, kas ir šādi:

• Sportistam nav tiesību pieskarties virsmai, zemei ar kājām, izņemot gadījumus, kad nepieciešams pieskarties ar nūju speciāli norādītai vietai spēles laukuma vidū. Par pārkāpumu tiek uzlikts naudas sods.
• Bumba jāsit tikai ar nūjas šaurāko pusi, pretējā gadījumā sitiens vai vārti netiks ieskaitīti.
• Komandai, kas guva vārtus, jāgaida, līdz pretinieki šķērso laukuma viduslīniju vai bumba šķērso laukuma viduslīniju. Kamēr bumba vai pretinieki nešķērso Rubikonu, sportistiem, kas guva vārtus, jāpaliek savā zonā.

Velopolo turpina iegūt popularitāti kā jautra un aizraujoša spēle, kas prasa dalībniekiem meistarīgi vadīt velosipēdu, domāt stratēģiski, kā arī apbruņoties ar ātru un veiklu domāšanu un reakciju.

Veloballs jeb velosipēda bumba

Šī "spēļu un velosipēdu" kombinācija, protams, atgādina futbolu ar savām unikālajām niansēm, jo visi spēlētāji bumbu pretinieku vārtos iesit nevis ar kājām, bet gan ar velosipēda riteņa palīdzību. Velobolu spēlē gan telpās, gan ārā, bet iekštelpu spēle ir vispopulārākā. Komandā var būt tikai divi spēlētāji, maksimālais dalībnieku skaits vienā grupā ir seši cilvēki. Velobolu ir amerikāņu riteņbraucēju ideja, kas radusies gandrīz vienlaikus ar velopolo. Saskaņā ar leģendu, braucot ar velosipēdu, kāds Kaufmans sastapis agresīvu suni, kas metās zem viņa riteņiem. Velosipēda virtuozs esot aizāķējis mazo sunīti ar riteni un, netraumējot ļauno dzīvnieku, nometis to malā. Tā radās ideja manipulēt ar bumbu ar velosipēda riteni. 1883. gadā atjautīgais Kaufmans sadarbībā ar savu draugu Fērliju pārsteidza publiku ar pāru bumbu spēli uz velosipēdiem. Velobolu iemīļoja amerikāņi, pēc tam stafeti pārņēma Eiropas riteņbraukšanas entuziasti. Vēl pārsteidzošāk mūsdienu spēlēs tiek izmantoti velosipēdi, pastāv pat ledus veloballs, kas tomēr nav tik izplatīts kā veloballs. Veloballs tiek iedalīts šādos veidos:

• Velosipēdu spēles ar 4 spēlētājiem - divas komandas pa diviem dalībniekiem. Laukuma izmērs 11 x 14 metri.
• Velobols ir spēle, ko spēlē 10 cilvēki, divas komandas pa pieciem riteņbraucējiem katrā. Laukuma lielums atbilst handbola laukuma lielumam.
• Velobols ir spēle starp divām komandām, katrā pa sešiem spēlētājiem. Spēle tiek spēlēta ar futbola bumbu lielā, atklātā laukumā.

Spēlētāju uzdevums ir līdzīgs jebkuras komandas spēles mērķim, kurā iesaistīta manipulācija ar bumbu - gūt pēc iespējas vairāk vārtu. Bumba tiek gūta, izmantojot priekšējo riteni, bet var izmantot arī galvu vai ķermeni. Bumbas aizskaršana ar rokām vai kājām nav atļauta, bumbas gūšanas dalībnieka uzbrukumam ir stingri ierobežojumi, kā arī dažādas spēka pretestības (pārskriešana, punkti). Spēles ilgums uz šāda veida velosipēdiem ir tikai 14 minūtes - divas septiņu minūšu pusītes. Pārtraukums nav ilgāks par 2-3 minūtēm, un, ja tik īsā laika periodā neviens neuzvar, tiek pievienota vēl viena pusīte. Velobolā tiek izmantota īpaša bumba, sagatavota zona un velosipēds ar ļoti kustīgu, manipulējamu stūri.

Zibspuldzes krusts

Šī ir viena no jaunākajām spēlēm, kas dzimusi "velosipēdu spēles" krustpunktā, kurā dalībniekiem nepieciešama ļoti laba sportiskā sagatavotība, atjautība un ātra reakcija. Zibspuldzes krosu sauc arī par velokrosu vai foto velokrosu, jo spēles laikā tiek izmantota kamera. Spēles mērķis ir pirmajiem nokļūt finiša līnijā, vienlaikus veicot noteiktus uzdevumus. Pirms starta dalībnieki saņem detalizētu apgabala karti un foto uzdevumu. Sportistiem jāatrod uzņemtie punkti reālajā apgabalā un fotoattēlā jāfiksē sava ierašanās punktā. Velokrosa īpatnība ir tā, ka fotoattēlam jābūt pēc iespējas tuvākam norādītajam oriģinālam. Fotoattēlā jāiekļauj arī pats dalībnieks ar savu uzticamo "draugu" - velosipēdu. Finiša līnijā žūrija saskaita visas komandas punktus, summējot katra dalībnieka sasniegumus. Ja visi komandas dalībnieki uzdevumā nofotografēja noteiktu vietu, tiek piešķirts minimālais punktu skaits, par atsevišķu "atradumu" punktu skaits ir augstāks, par ļoti sarežģītām un meklēšanas ziņā mulsinošām vietām tiek piešķirts maksimālais punktu skaits. Zibspuldzes kross ilgst visu dienu un beidzas noteiktā laikā; Par nokavēšanu tiek piemērots sods nopelnīto punktu atņemšanas veidā.

Spēles un velosipēdi, velosacensības, velotūrisms un vienkārši velobraucieni ir lielisks veids, kā uzlādēt baterijas, uzturēt muskuļu tonusu un līdz ar to veselību, kā arī gūt pozitīvu emociju lādiņu. Ir acīmredzams, ka, kamēr vien cilvēki ir “draugos” ar velosipēdiem, parādīsies jauni sacensību un spēļu veidi. Iespējams, nav jābaidās no riteņbraukšanas izzušanas nākamajā gadsimtā, un cilvēces attīstības perspektīvas, pēc rakstnieka Marka Tvena domām, šķiet diezgan pozitīvas, jo viņš ir teicis sekojošo: “Kad redzu cilvēku uz velosipēda, nebaidos par cilvēces nākotni.”

[ 1 ]