Vācijā tiek būvēts starppilsētu velosipēdu ceļš

Vācijā ir plaši izplatītas ātrgaitas automaģistrāles, un šodien šeit tiek būvēts jauns ātrgaitas ceļš tikai velosipēdistiem. Saskaņā ar dažiem avotiem, velosipēdu šoseja būs aptuveni 100 km gara un savienos 2 pilsētas - Hammu un Deisburgu, maršruts vedīs cauri 8 pilsētām.

Vācijā arvien vairāk cilvēku dod priekšroku riteņbraukšanai. Taču riteņbraukšana tiek uzskatīta ne tikai par pārvietošanās līdzekli, bet arī par veselībai labvēlīgu, un, kā atzīmē riteņbraukšanas entuziasti, tā sniedz patiesu prieku. Dažādās Vācijas pilsētās ir izveidots liels skaits ceļu velosipēdistiem, un lauku apvidi šajā ziņā neatpaliek, kur ir ierīkoti daudzi labi veloceliņi.

Jaunais veloceliņš galvenokārt vedīs pa pamestām dzelzceļa līnijām, cauri Vācijas ziemeļrietumiem. Veloceliņu platums ir aptuveni 4 m, uz tiem ir izveidotas speciālas apdzīšanas joslas, un veloceliņi, tāpat kā parastie ceļi, tiks attīrīti no sniega un gružiem.

Jaunais veloceliņš vēl nav pabeigts. Pirmais automaģistrāles posms tika atklāts 2010. gadā, otrais - pagājušā gada novembrī, savienojot Milheimu un Eseni. Taču pat nepabeigtā automaģistrāle jau ir lieliska iespēja starppilsētu satiksmei.

Vairumā gadījumu veloceliņi tiek izbūvēti uz esošajiem lielceļiem, taču pat ar labu žogu sistēmu pastāv liela varbūtība, ka veloceliņi izzudīs. Jaunā velošoseja ir plānota nepārtrauktā veidā un savienos ne tikai pilsētas, bet arī ies cauri pilsētu centriem.

Mūsdienās galvenā problēma ir velosipēdu šosejas būvniecības finansēšana. Autoceļi tiek būvēti par federālajiem līdzekļiem, savukārt velosipēdu šoseju būvniecība ir pilnībā vietējo pašvaldību atbildība. Tas apgrūtina velosipēdu šosejas būvniecību, jo tās maršruts ved starp pilsētām. Eiropas Savienība ir gatava nodrošināt pusi no būvniecībai nepieciešamās summas, un daļu piešķirs Rūras reģions. Berlīnē trūkstošo summu plānots piesaistīt ar reklāmas palīdzību. Tiek pieņemts, ka gar ceļa malām tiks izvietoti baneri ar nepieciešamo informāciju.

Saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem, 1 km veloceliņa izmaksā aptuveni 2 miljonus eiro (1 km automaģistrāles maksā 10 miljonus eiro).

Starppilsētu velosipēdu šoseja ir Vācijas Federatīvās Republikas transporta politikas projekts, un tiek sagaidīts, ka šī pieeja palielinās riteņbraukšanas entuziastu skaitu. Kāds riteņbraukšanas asociācijas biedrs atzīmēja, ka pēc automaģistrāles pabeigšanas daudzi cilvēki vēlēsies pārsēsties no automašīnām uz velosipēdiem, un tas ievērojami atslogos pilsētas centrālos ceļus.

2014. gadā Vācijas Transporta ministrija veica pētījumu, kurā tika konstatēts, ka jaunā velošoseja spēs aizstāt vairāk nekā 50 000 braucienu ar automašīnu. Taču par galveno priekšrocību var uzskatīt neapšaubāmos ieguvumus veselībai, ko cilvēki gūs, braucot ar velosipēdu.