Visi iLive saturs ir medicīniski pārskatīts vai pārbaudīts, lai nodrošinātu pēc iespējas lielāku faktisko precizitāti.
Mums ir stingras iegādes vadlīnijas un tikai saikne ar cienījamiem mediju portāliem, akadēmiskām pētniecības iestādēm un, ja vien iespējams, medicīniski salīdzinošiem pārskatiem. Ņemiet vērā, ka iekavās ([1], [2] uc) esošie numuri ir klikšķi uz šīm studijām.
Ja uzskatāt, ka kāds no mūsu saturiem ir neprecīzs, novecojis vai citādi apšaubāms, lūdzu, atlasiet to un nospiediet Ctrl + Enter.
Zviedrija testē elektrisku automaģistrāli
Pēdējā pārskatīšana: 02.07.2025
Zviedrijā nesen tika atklāts 2 kilometrus garš elektriskā ceļa testa posms, kur elektromobiļi varēs pieslēgties gaisvadu elektrotīklam, kas līdzīgs vieglā dzelzceļa transportam izmantotajai sistēmai. Elektriskais ceļš atrodas Zviedrijas pilsētā Sendvikenā uz E16 šosejas.
Zviedrija ir viena no pirmajām valstīm, kas testē elektriskos ceļus, galvenokārt hibrīdkravas automašīnām. Zviedrijas valdība plāno pāriet uz pilnībā elektrisku transportu 15–20 gadu laikā.
Elektriskā ceļu sistēma ir projektēta līdzīgi vieglā dzelzceļa sistēmai un ļauj kravas automašīnām pārvietoties pa šādu ceļu, izmantojot elektrību, ko parasti izmanto elektriskajos transportlīdzekļos, savukārt parastā ceļa posmā ir pievienots iekšdedzes dzinējs (t. i., hibrīdtransportlīdzeklis).
Hibrīdkravas automašīnas uz elektriskā ceļa posma izmanto enerģiju, ko saražo pantogrāfs (elektrisko lokomotīvju strāvas savācējs), kas ir pievienots gaisvadu elektrotīklam. Viena no acīmredzamajām elektriskā ceļa priekšrocībām ir videi draudzīgas enerģijas izmantošana automašīnās un kaitīgo izmešu samazināšana atmosfērā. Turklāt šādā ceļa posmā nav nepieciešams apstāties uzlādei.
Kā apgalvoja viens no ceļu elektrifikācijas uzņēmuma pārstāvjiem, šāda sistēma nākotnē ļaus ievērojami ietaupīt degvielu, un plaša elektrisko ceļu izmantošana ļaus mums pilnībā atteikties no fosilā kurināmā un panākt nulles oglekļa dioksīda emisijas atmosfērā. Transporta vadības departamenta ģenerāldirektore Lēna Eriksone atzīmēja, ka elektriskie ceļi ļaus attīstīt videi draudzīgus automobiļus jau izmantotajā ceļu tīklā, kā arī palīdzēs papildināt pašreizējos dzelzceļus.
Gaisvadu elektrotīkls paceļas virs ceļa vairāk nekā par 5 metriem, uz kravas automašīnas jumta ir novietots strāvas savācējs, kas hibrīdajai elektriskajai sistēmai piegādā 750 voltu elektrisko strāvu, elektrības vadītājs automātiski pieslēdzas gaisvadu elektrotīklam ar ātrumu 90 km/h. Elektriskā ceļa testa posmā ir uzstādīti arī galdi elektrolīniju atbalstam virs satiksmes joslas, attālums starp tiem ir 60 metri.
Jaunā elektriskā ceļa izmēģinājuma periods ilgs 2 gadus, kā rezultātā tiks reģistrēti dati par šādas ceļu sistēmas darbību un apsvērtas šīs tehnoloģijas plašas izmantošanas iespējas nākotnē.
Zviedrijas valdība cenšas samazināt izmantotā fosilā kurināmā daudzumu un plāno 15–20 gadu laikā pilnībā pāriet uz elektrotransportlīdzekļiem – šis ir jaunā eksperimenta ar elektriskajiem ceļiem mērķis. Turklāt pāreja uz elektrotransportu ļaus Zviedrijai kļūt konkurētspējīgākai.
Jauno projektu finansē Zviedrijas Transporta pārvalde — Enerģētikas aģentūra. Siemens un Scania, kas arī izstrādāja vadošo tehnoloģiju, ir piedalījušies projekta investīcijās.