Visi iLive saturs ir medicīniski pārskatīts vai pārbaudīts, lai nodrošinātu pēc iespējas lielāku faktisko precizitāti.
Mums ir stingras iegādes vadlīnijas un tikai saikne ar cienījamiem mediju portāliem, akadēmiskām pētniecības iestādēm un, ja vien iespējams, medicīniski salīdzinošiem pārskatiem. Ņemiet vērā, ka iekavās ([1], [2] uc) esošie numuri ir klikšķi uz šīm studijām.
Ja uzskatāt, ka kāds no mūsu saturiem ir neprecīzs, novecojis vai citādi apšaubāms, lūdzu, atlasiet to un nospiediet Ctrl + Enter.
Jaunais ekoauto var nobraukt līdz pat 800 kilometriem.
Pēdējā pārskatīšana: 01.07.2025
Līdz šim viens no galvenajiem elektroautomobiļu trūkumiem bija to ierobežotais nobraukums ar vienu akumulatora uzlādi. Tomēr tas neietekmē Dānijas koncerna ECOmove radīto ekoloģisko automašīnu. Jaunais modelis ar vienu pilnu uzlādi var nobraukt aptuveni 800 km. Ar šādu rādītāju automašīna ar nosaukumu QBEAK var droši iekarot popularitāti potenciālo pircēju vidū, īpaši ņemot vērā pastāvīgi pieaugošās degvielas cenas. Salīdzinājumam: Chevrolet Volt EV nobraukums ir 603 km, bet Nissan Leaf - 222 km.
Saskaņā ar ECOmove sniegto informāciju, jaunais produkts, izmantojot elektromotoru un degvielas elementus, kas ar akumulatoru palīdzību pārveido bioetanola un ūdens maisījumu elektrībā, var sasniegt ātrumu līdz 120 km/h.
Ārēji 
ekoauto ir diezgan kompakts un ir divvietīgs kabriolets, kura izmēri ir salīdzināmi ar VW Golf. Izstrādātāji apgalvo, ka viņiem izdevies sasniegt pārsteidzoši lielu nobraukumu, samazinot automašīnas svaru, kā arī izmantojot jaunu aerodinamikas sistēmu, kas palīdz paātrināt automašīnu bez ievērojamām enerģijas un degvielas izmaksām. Izstrādātāji arī apgalvo, ka jaunais produkts harmoniski iederas pilsētvidē, un turklāt, pateicoties kompaktajam izmēram, to ir viegli novietot stāvvietā un ērti manevrēt automašīnu plūsmā.
Automašīna sver tikai 425 kg, un izstrādātāji apgalvo, ka šeit tiek izmantotas vairākas patentētas tehnoloģijas, lai samazinātu svaru, taču ne uz funkcionalitātes rēķina. Piemēram, tajā tiek izmantots tieši virsbūvē iebūvēts akumulatoru masīvs, un tos var uzlādēt braukšanas laikā no bremžu sistēmas darbības.
Izstrādātāji apgalvo, ka bioetanola izmantošana kā degviela ir rentabla, pateicoties degvielas zemajām izmaksām. Tam ir tāda pati efektivitāte kā ķīmiskajam etanolam, taču bioetanolu var ražot no dažādiem avotiem, tostarp dabasgāzes, biomasas vai sadzīves atkritumiem.
Pēc izstrādātāju teiktā, jaunais modelis pašlaik pastāv tikai kā demonstrācijas modelis, bet komerciālā versijā tas tiks prezentēts līdz 2013. gadam.